目前，地磅已被广泛地应用于生产和生活中，用于对生产、生活用品的称量，但在长期的地磅检定中发现，地磅因安装而出现的问题较多。对地磅安装中出现的问题主要介绍了地磅安装从选地址、基坑开挖、筑台基、埋设预埋件、安装秤、接线等过程中应注意的问题以及解决的原则和措施。
一、地基施工要求。
安装方式一般有两种，一种是无基坑式安装，另一种是浅基坑式安装，浅基坑式安装的秤表面可以与地面平放，场地看起来没有障碍物，比较美观。地磅称台无基坑高出地面，维护方便，造价较低，一般选择无基坑地磅安装方式。地基必须浇筑混凝土地基，要避免软土，如果因场地限制不能开辟其他区域，则要做加固处理，同时修建排水设施，以防止地基浸水。工程中要保证混凝土标号，确保地脚螺栓及铸铁底板的位置正确，预埋件不移位。可以使用铸铁底板和二次注浆的法定位地脚螺栓，各铸铁底板的水平度和标高必须符合设计图纸要求，同一平面的高度差不大于3mm。
二、防雷措施。
目前微电子技术已广泛应用于电子衡器，但对过电压、过电流、电磁脉冲等外来干扰极为敏感，且耐久性差。为了确保系统运行的稳定性，防止雷击破坏，应根据雷击雷庆来确定地磅设计安装措施。雷电从形式上可以分为两种，一种是直接雷击，这种雷击对系统造成的损害比较大，但在地磅中发生的机率比较低。二是感应雷击，其表现为系统中产生的电磁场产生过电压或过电流，这种雷击的效果主要是电荷分布不均匀。由静电感应引起的局部电子过压造成的损伤。相关报道称，这种电压有时可高达几十千伏，足以使接地不良的电子受到损害。为了减少甚至消除雷击对地面重量的影响，可采取以下措施：
装防雷针防雷针是汽车防雷系统中最重要的防护措施，也是汽车电子衡器保护的重要组成部分，在防雷针的设计中，需要根据汽车衡器的长度来确定防雷针的长度，并根据相关标准来做好接地工作。
按照DL/T381-2010《电子设备防雷技术指南》的接地要求和相关规定，整个秤台应接地，秤台与地面站之间有宽阔的大电流回流通道，可通过补充大地上的电子来达到中和目的，从而实现对设备的有效保护。
称量传感器的保护。称量传感器在系统运行中发挥的作用极为重要，但对雷击也更为敏感，因此要对各传感器进行接地保护，同时应在地线下面设置接地桩或地网，使产生的感应电流快速传导。
信号线保护。应用于电子汽车衡时，信号由电缆传输，一般电缆为一段长度，雷电易在电缆上产生感应电流，可能造成表头损坏，因此需要在系统内电流电源线上安装屏蔽层，同时屏蔽层要接地，以消除安装3.1之前的准备工作。
在安装之前的准备工作包括：(1)复核称重传感器各支撑底板的位置尺寸、水平度及相对高度；天平两头限位的顶板位置是否正确？(2)穿线管及接地点方面要保证穿线管的连通效果，另外，对接点也要保证其电阻符合有关要求。(3)基坑环境：需要对基坑排水能力进行深入的研究和调查，而对于基坑内的杂物，则需要进行彻底的清理。
3.2秤的位置。
这一过程的工作包括：(1)传感器方面的工作。因为传感器精度较高，所以在安装过程中传感器不可触地，可以在传感器的支点上设置立方以达到目的。(2)天平吊起过程。对单元秤可按有关标准起吊，而对多元秤则应完全按秤台上的标号进行起吊和安装，同时应注意不同秤台间的连接情况，当连接情况满足有关要求时，应采用圆柱销定位。(3)秤台放置在基坑后，在铸铁底板上放置限位基板。
3.3连接件的安装。
秤主体安装过程中，涉及到大量的连接件安装，出于防锈的考虑，需要给连接件涂上黄油，另外在连接件安装过程中，还需要取下秤台下的木方，具体做法是采用千斤顶来支撑秤台面，取下木方后将秤台面下移，在此过程中，要保证支撑柱可以自由移动。秤体落差测量完成后，需用水平仪测量水平度，并修正间隙，如发现水平度不足，则需用钢板进行调整。值得注意的是，对于多秤汽车衡，为了保证秤的平衡性，最好的方案是让秤全落。
3.4安装限制螺栓并调整限制间隙。
安装过程中，必须确保限位螺栓与传感器之间的间隙保持在2~3mm，在此基础上可以拧紧螺栓，当间隙达不到要求时，再调整系统。对采用桥式传感器的地磅，就位时可利用千斤顶和其他设备顶秤，移动传感器，让钢球在弧形凹槽上稍微滚动就位，就位后检查各支点是否有悬空，如果有应在传感器下垫上适当厚度的钢板，以保证各支点受力均匀。接着调整秤的两头四限，一般间隙控制在0.5cm左右，限限螺栓应涂上一层黄油，供以后维修调整。
四、摘要。
安装过程中，要注意的内容包括基本坑址、路面设施建设等多方面，为确保设备能正常、稳定地运行，还需进行相关辅路的建设与施工。与此同时，在设备的安装过程中，应严格按照施工图纸施工，并采取必要的防雷措施，以提高设备运行的稳定性和安全性。
